L-aħħar kwart negozjant f'South Carolina ċemplilna wara installazzjoni ta 'lott marret ġenb fuq seba' karretti Club Car DS. It-teknoloġija tiegħu kienet segwita tutorja waħda tal-bypass OBC għall-lott kollu, ħlief tlieta minn dawk il-karretti mexxew kontrolluri IQ u erbgħa damu Regen 2. Il-karretti IQ bdew tajjeb. Il-karrettuni Regen 2 baqgħu mejta fil-bajja għal jumejn filwaqt li t-tim traċċa ħsara fil-wajers li ma kinitx teżisti. Dak it-tip ta' callback jiekol il-marġni aktar malajr milli kwalunkwe skont tal-batterija jista' jirkupraha, u b'47% penetrazzjoni fis-suq tal-litju-jone (Intelliġenza Mordor), 48V golf cart batterija installazzjoni volum huwa biss jiżdied. In-nuqqasijiet fil-gwida disponibbli pubblikament qed isiru spiża operattiva reali għal kwalunkwe negozjant li jmexxi konverżjonijiet bil-volum.
48V Tfisser 51.2V. Il-Kontrollur Tiegħek Jista' Ma Jafx Dan.
Kulħadd isejjaħlu 48V. Elettrikament, hija konfigurazzjoni LiFePO4 ta '16-il serje: 51.2V nominali, 58.4V bi ħlas sħiħ. Dan ma jimpurtax jekk il-kontrolluri ma jimpurtahomx, iżda jimpurtahom, u kif dawk il-volts żejda jinteraġixxu mal-ġenerazzjoni speċifika tal-kontrollur tiegħek jiddetermina jekk l-installazzjoni tirnexxix jew issirx ħmar il-lejl dijanjostiku.
Ikkunsidra x'jiġri fuq Club Car DS ta' qabel l--2010 b'Curtis PMC 1204. Dak il-kontrollur inbena madwar profil taċ-ċarġ taċ-ċomb-aċidu li jaqbeż qrib 52V. Agħtih 58.4V u jista 'jwassal għal qtugħ ta' vultaġġ għoli għal kollox. Jew agħar minn hekk, taħdem iżda tixħet ħsarat intermittenti taħt tagħbija li jidhru eżattament bħal fallimenti tal-muturi jew tas-solenojdi, u tibgħat it-teknoloġija tiegħek permezz ta 'sigħat ta' soluzzjoni tal-problemi bla bżonn qabel ma xi ħadd jaħseb li jiċċekkja l-vultaġġ tad-dħul. Curtis 1268 jew aktar ġdid huwa programmabbli permezz ta 'l-idejn 1313/1314 u jista' jiġi kkalibrat mill-ġdid. L-1204 ma tistax. Jiġi sostitwit.
"Jekk qed tikkwota titjib tal-batterija tal-litju fuq karrettun ta 'qabel l-2010, is-sostituzzjoni tal-kontrollur jappartjeni fl-ambitu tal-proġett qabel ma l-klijent jiffirma. Mhux wara."
Il-batterija LiFePO4 tagħna tal-golf cartlineuphuwa mfassal b'kompatibilità tal-vultaġġ tal-plagg-u-play fil-familji tal-kontrolluri EZGO, Club Car, u Yamaha, iżda anke b'batterija kompatibbli, il-kontroll tal-kontrollur xorta jiġi l-ewwel.
OBC Bypass u l-Wajer Interlock Ħadd Iwissik Dwar
L-aktar nuqqas komuni ta 'installazzjoni tal-batterija tal-litju ta' 48V fuq mudelli tal-Karozzi Club huwa bypass OBC mhux komplut. Neħħi l-OBC mingħajr il-proċedura t-tajba u l-karrettun ma jiċċaqlaqx. Il-periklu huwa li "il-proċedura t-tajba" hija fil-fatt tliet proċeduri differenti skont il-ġenerazzjoni tal-kontrollur, u l-ebda waħda ma tista 'tinbidel.
Regen 1 (1995–1997 DS)hija sempliċi. Skonnettja l-OBC, iddawwar il-wajer isfar mit-terminal żgħir tas-solenojd għat-terminal B- tal-kontrollur, lest.Karretti tas-sistema IQ-(1998–2013)jeħtieġu resistor pull-down ta' 10,000-ohm li jgħaqqad il-wajers blu u bojod mill-konnettur tal-arness b'6 pins mal-wajer tal-ħruġ tal-OBC griż. Aqbeż ir-reżistenza u l-kontrollur jibqa' msakkra.Regen 2hija n-nassa. Il-konnetturi jidhru kważi identiċi għall-IQ, iżda l-proċedura tal-bypass hija differenti. L-applikazzjoni ta 'struzzjonijiet IQ għal karrettun Regen 2 hija waħda mill-iżbalji l-aktar rrappurtati ta' spiss fil-fora tat-tekniċi, u tħalli l-karrettun immobilizzat bit-teknoloġija konvinta li l-batterija hija difettuża. Id-dekowdjar tan-numru tas-serje jgħidlek il-ġenerazzjoni tal-kontrollur f'ħames sekondi. Dak il-pass tad-dekowdjar jeħtieġ li jkun l-ewwel linja fuq kwalunkwe lista ta 'kontroll tal-installazzjoni tal-Karozza tal-Klub.
Hemm it-tieni ħsara fil-wajers li jaqbad lill-installaturi fuq l-istess xogħol. Meta tneħħi r-reċipjent tal-iċċarġjar oriġinali waqt konverżjoni tal-litju, wajer irqiq interlock mill-port tal-iċċarġjar għall-kontrollur jiġi skonnettjat. Xogħol dak il-wajer huwa li jiskonnettja s-sistema tas-sewqan waqt li l-ċarġer ikun imqabbad. Ħallih f'wiċċ l-ilma u l-kontrollur jaqra ċ-ċirkwit miftuħ bħala "ċarġer għadu pplaggjat," jissakkar il-mutur. Il-batterija hija ċċarġjata, is-solenojd tikklikkja, xejn ma jiċċaqlaq.
It-tiswija hija xogħol ta' ħames-sekondi: qabbad il-wajer ta' interlock mat-terminal pożittiv tal-batterija. Imma jekk ma tafx li jeżisti dan iċ-ċirkwit, tispiċċa tiġri wara ħsara fantażma. Rajna ħwienet jissostitwixxu kontrolluri perfettament tajbin qabel ma xi ħadd fl-aħħar isib dak iċ-ċomb skonnettjat. Għal kull negozjant li jibni aSOP ta 'installazzjoni ripetibbli għal konverżjonijiet tal-karrettun tal-golf tal-litju ta' 48V, il-wajer tal-interlock imur fuq il-lista ta' kontroll ta' qabel-test eżatt ħdejn "ivverifika l-istatus ta' wake BMS."
100A BMS fuq Karrettun ta' 48V Eventwalment se Strand Xi ħadd fuq Għolja
Fl-ittestjar tat-tagħbija tagħna fuq karrettun tal-passiġġieri doppju-li jitla' grad ta' 12-il grad, l-ogħla kurrent irreġistrat f'168A. Dak li għadda sew mill-punt tal-vjaġġ ta 'kwalunkwe BMS 100A, u huwa għalhekk li waqqafna skariku kontinwu ta' 200A bħala l-minimu għall-pakketti tagħna stess.
Installazzjoni ta 'batterija tal-karrettun tal-golf ta' 48V daqs b'BMS 100A taħdem fuq art ċatta. Żid għoljiet reali u t-tieni rikkieb, u l-BMS jivvjaġġa f'nofs-tlugħ. Karretti tal-istokk b'kontrolluri tal-fabbrika rari jaqbżu l-200A tlugħ kontinwu, għalhekk 200A jimmaniġġja l-biċċa l-kbira tal-konfigurazzjonijiet. Kontrolluri tal-veloċità tas-suq ta 'wara jew sospensjonijiet imneħħija b'tajers ta' daqs eċċessiv jimbuttaw ir-rekwiżit għal 250A.Tliet numri huma importanti fuq kwalunkwe datasheet tal-BMS: klassifikazzjonijiet ta' skarigu kontinwu, massimu (30 sekondi) u polz (3 sekondi). Jekk il-folja tal-ispeċifikazzjonijiet turi biss numru wieħed, dak jgħidlek xi ħaġa dwar il-prodott, mhux biss id-dokumentazzjoni.
Grad taċ-ċelluli komposti dan. Iċ-ċelluli ta' grad EV-(Grad A) isostnu ċikliżmu ta'-kurrent għoli mingħajr fade aċċellerat tal-kapaċità. Ċelloli tal-ħażna-grad (Grad B), komuni f'pakketti tal-baġit imqiegħda fis-suq bħala "waqgħa ta' 48V-fi sostituzzjonijiet," jagħtu prestazzjoni aċċettabbli tal-ewwel-istaġun iżda jiddegradaw b'mod miżurabbli aktar malajr taħt aċċelerazzjoni ripetuta u tagħbijiet ta' tixbit. Meta nivverifikaw il-kampjuni tal-fornitur, nirrifjutaw kwalunkwe pakkett fejn il-manifattur taċ-ċelluli u l-klassifikazzjoni tal-grad ma jiġux żvelati. Fl-esperjenza tagħna, dak in-nuqqas ta'-iżvelar kważi dejjem ifisser ċelloli tal-ħażna ta' Grad B ppakkjati mill-ġdid għall-użu motivattiv.
Ibbrejkjar Regen Joħloq Problema Ħafna mill-Ispeċis tal-Batterija Issemmiex
Mudelli EZGO RXV u diversi pjattaformi ġodda jdaħħlu l-enerġija lura fil-batterija waqt id-deċelerazzjoni. Fuq l-aċidu-ċomb, dan jaħdem mingħajr ilment. Fuq LiFePO4, il-BMS jinforza limitu strett ta' ħlas-kurrent, u l-ibbrejkjar aggressiv għan-niżla jista' jaqbeż.
Dak li jiġri wara huwa kontrointuwittiv: il-karrettun jaqta 'l-enerġija waqt l-ibbrejkjar. Mhux waqt li taċċellera, mhux waqt idling. Waqt l-ibbrejkjar. Għal resort jew flotta tal-komunità, dak mhuwiex ilment dwar il-prestazzjoni. Hija espożizzjoni ta' responsabbiltà.
Jeżistu żewġ soluzzjonijiet standard: tiddiżattiva r-riġenerazzjoni fil-kontrollur, jew ikkonferma li l-klassifikazzjoni tal-ħlas tal-BMS-kurrent teċċedi l-produzzjoni massima tar-riġenerazzjoni. Il-pakketti tagħna jieħdu t-tielet approċċ. Il-BMS jinkludi amibni-f'reżistenza li tinħela l-enerġija riġenerattiva żejdameta l-pakkett jilħaq ħlas sħiħ, jipprevjeni ħlas żejjed mingħajr ma jaqta 'l-enerġija lill-drivetrain. Staqsi lil kwalunkwe fornitur ta 'batteriji tal-litju ta' 48V jekk il-BMS tagħhom jimmaniġġjax il-kurrent regen jew sempliċiment vjaġġi fuqha. Ħafna ma jinkludux din il-karatteristika, u ħafna mhux se joffru d-distinzjoni volontarja.
Skala Mill-Pilota għall-Flotta Mingħajr il-Qbiż tas-soltu
Il-konverżjoni ta 'karrettun demo wieħed hija inġinerija. Il-konverżjoni ta '200 karrettun madwar proprjetà resort hija ġestjoni tal-proġett, u dan huwa fejn il-baġits jisplodu.
8–12-il karrettun. 90 jum. Agħżel fil-każijiet ta' użu l-aktar diffiċli tiegħek: l-iktar rotta bl-għoljiet, l-itwal kilometraġġ ta' kuljum, il-karrettun bix-xift tal-manutenzjoni ta' 14-siegħa. Kejjel il-firxa reali għal kull ħlas, it-tul tal-iċċarġjar fit-temperatura ambjentali tal-faċilità tiegħek, kwalunkwe kodiċi tal-ħsara tal-BMS, u s-sigħat tax-xogħol tal-manutenzjoni kontra l-linja bażi taċ-ċomb-aċidu. Id-dejta operattiva mill-proprjetà tiegħek hija l-unika ħaġa li għandha tmexxi d-deċiżjoni tal-impenn tal-flotta.
Għaddejna dan il-proċess f'diversi swieq. Fi a48V Club Car konverżjoni tal-flotta fit-Tajlandja, Ibdelna sitt 8V Trojan lead-acid units għal kull karrettun b'wieħed48V 100Ah LiFePO4 pakkett. Il-piż ta' kull-karrettun niżel aktar minn 200 libbra. Ix-xogħol tal-batterija ta' kull xahar tat-tim tal-manutenzjoni, li qabel kien 3–4 sigħat għal kull karrettun għat-tisqija, it-tindif tat-terminali, u l-ħlasijiet ta' ekwalizzazzjoni, mar qrib -żero. Proġett simili tal-flotta Yamaha fir-Renju Unit issostitwixxa erba' pakketti Trojan għal kull karrettun u żied monitoraġġ LCD għal-intraċċar SOC f'ħin reali madwar il-flotta.
Il-kapaċità tal-iċċarġjar tal-opportunità tal-litju tbiddel kompletament il-matematika tal-infrastruttura tiegħek. Minflok ċarġer wieħed iddedikat għal kull karrettun li jħaddem ċikli ta' 8–10 sigħat matul il-lejl, iddawwar karretti minn inqas stazzjonijiet b'top-siegħa waqt il-waqfien tax-xift. Fuq installazzjoni ta' batteriji fuq skala ta' flotta ta' 200-karrettun, dak l-iffrankar tal-infrastruttura jikkumpensa għal porzjon li jista' jitkejjel tal-premium tal-batterija.L-ispiża totali tas-sjieda fuq għaxar snin tipikament tkun 35-45% inqas b'LiFePO4, iżda dik il-firxa tiddependi kompletament fuq il-klima, ir-rata ta 'utilizzazzjoni, u jekk il-kombinazzjoni tal-BMS u l-ċarġer kinitx speċifikata b'mod korrett mill-bidu. L-iskjeramenti tat-Tajlandja u tar-Renju Unit huma dak li jipproduċi pilota reali. Iċ-ċikli ppubblikati-mapep tal-ħajja mhumiex.
X'Tgħidlek il-Katina ta' Provvista tagħna stess dwar l-għażla ta' fornitur
Pjuttost milli telenka l-kriterji ta 'evalwazzjoni li diġà taf, hawn kif aħna fil-fatt imexxu l-provenjenza u l-manifattura tagħna stess, minħabba li l-batterija wara t-tikketta tiegħek hija affidabbli biss daqs l-istandards infurzati qabel ma tintbagħat.
Aħna nieħdu esklussivament ċelluli klassifikati ta' Grad A EV-. Kull lott li jkun dieħel għandu jinkludi l-isem tal-manifattur taċ-ċellula u l-klassifikazzjoni tal-grad. Irrifjutajna kampjuni fejn dan ma ġiex żvelat, u fil-prattika, in-nuqqas ta'-iżvelar kważi dejjem ifisser ċelloli tal-ħażna ta' Grad B ppakkjati mill-ġdid għal applikazzjonijiet ta' motivazzjoni. Kull BMS jintbagħat bi tliet klassifikazzjonijiet ta 'skariku ttestjati b'mod indipendenti: kontinwu, quċċata ta' 30 sekondi, polz ta '3 sekondi. Rajna l-unitajiet "200A BMS" tal-kompetituri fejn il-polz ittestjat taħt 220A, ferm inqas minn dak li jimplika l-kummerċjalizzazzjoni. Il-pakketti kollha jintbagħtu fi IP67 (immersjoni sħiħa, mhux biss reżistenza għat-titjir), b'UL, CE, IEC, uUN38.3ċertifikazzjoni.
Dwar l-appoġġ: il-BMS tagħna jappoġġja dijanjostiċi remoti permezz tal-Bluetooth, u proċess ta 'pretensjonijiet ta' garanzija permezz ta 'inġinerija, mhux call center. Jekk flotta tinżel nofs-l-istaġun, it-tieqa tar-rispons hija sigħat, mhux ġimgħat. Dawn mhumiex punti ta' kontroll teoretiċi. Huma l-kriterji li jiddeterminaw jekk batterija taħdem kif ikkwotat fuq4,000+ ċiklijew isir oġġett tal-linja tal-garanzija sat-tieni sena.
FAQ
Q: Il-BMS ta' klijent jaqta' l-enerġija fin--drive. X'ġara?
A: X'aktarx vjaġġ ta 'kurrent żejjed minn BMS ta' daqs żgħir, speċjalment fuq gradi. Jekk il-pakkett jintbagħat fil-modalità sleep, jista 'jkollha bżonn konnessjoni tal-ċarġer jew agħfas tal-buttuna ta' wake qabel l-ewwel użu. Is-sezzjoni tad-daqs tal-BMS t'hawn fuq tkopri t-tqabbil tal-amperaġġ fid-dettall.
Q: Il-BMS tiegħek jimmaniġġja l-ibbrejkjar riġenerattiv fuq mudelli EZGO RXV?
A: Iva. Ir-resistor mibni-ixerred l-enerġija riġenerattiva żejda b'ċarġ sħiħ, u jipprevjeni l-qtugħ ta' ħlas żejjed li jikkawża telf ta' qawwa tal-ibbrejkjar f'nofs-. Mhux il-fornituri kollha jinkludu dan. Jekk qed tevalwa pakketti oħra għal regen carts, staqsi speċifikament jekk il-BMS jimmaniġġjax regen current jew sempliċiment vjaġġi.
Q: Żmien taċ-ċomb fuq konfigurazzjonijiet tad-dwana 48V? Ordni minima?
A: SKUs standard (48V 105Ah u 150Ah) vapur mill-istokk. Il-vultaġġ, il-kapaċità u l-konfigurazzjonijiet tal-konnettur personalizzati tipikament jeħtieġu 4-6 ġimgħat. MOQ jiddependi fuq il-livell ta 'adattament.
Q: Nistgħu nitkellmu ma 'klijent tal-flotta eżistenti?
A: Iva. Aħna ngħaqqdu sħab prospettivi ma 'operaturi li jmexxu l-pakketti tagħna fil-golf cart, vetturi ta' utilità, u applikazzjonijiet GSE. Studji ta' każijiet ta' proġetti jkopru skjeramenti fit-Tajlandja, ir-Renju Unit, il-Filippini, l-Istati Uniti, u l-Litwanja.
Polinovel inġiniera sistemi ta' batteriji LiFePO4 għal negozjanti tal-golf cart, OEMs, u operaturi tal-flotot madwar 80+ pajjiżi. Jekk qed tosserva konverżjoni tal-litju u teħtieġ valutazzjoni tal-kompatibilità tal-kontrollur,ikkuntattja lit-tim tal-inġinerija tagħnagħal reviżjoni tal-ispeċifikazzjoni tal-BMS qabel ma timpenja ruħek għal ordni ta' xiri.
